Fiat Strada и Ram 700 — однообъемные пикапы, которые по своему назначению примерно сопоставимы с Ford Maverick и Hyundai Santa Cruz. Программа оценки новых автомобилей (NCAP) для Латинской Америки и Карибского бассейна недавно протестировала пару грузовиков семейства Stellantis, и им удалось заработать всего одну звезду из пяти возможных.
Латинская NCAP протестировала версии 700 и Strada с одинарной и двойной кабиной. Обе конфигурации получили оценку в одну звезду.
https://www.youtube.com/watch?v=PB8HBsmqtrk
Согласно записям краш-тестов: «Кузов был оценен как неустойчивый и не способный выдержать дальнейшие нагрузки». Во время бокового удара обе модели опрокинулись на два колеса, а версия с одной кабиной, похоже, была близка к опрокидыванию на видео.
Существенные различия наблюдались в защите от хлыстовых травм. Модель с одинарной кабиной получила оценку «Плохо» — самую низкую из возможных оценок. Двойная кабина получила оценку Good — самую лучшую из возможных.
Еще одной проблемой стало то, что боковые подушки безопасности входят в стандартную комплектацию только модели с двойной кабиной. Они не сработали правильно при испытании на удар о столб, а датчики показали слабую защиту головы и груди манекена.
Рейтинги также пострадали из-за того, что грузовики не оснащены такими функциями безопасности, как автономное экстренное торможение, системы поддержки полосы движения и обнаружения слепых зон.
«Такой низкий результат для Stellantis очень плох с точки зрения безопасности автомобиля. Имея такую популярную модель в регионе, мы можем только осудить Stellantis за такую практику дискриминации потребителей в Латинской Америке и Карибском бассейне», — сказал председатель Latin NCAP Стефан Бродзяк.
С точки зрения сырых оценок, одинарная кабина получила 47,47% за защиту взрослых, 22,08% за защиту детей, 40,23% за защиту пешеходов и уязвимых участников дорожного движения, и 41,86% за помощь в обеспечении безопасности автомобиля.
Двойная кабина показала лучшие результаты в одних категориях и худшие в других. Она набрала 41,39% для защиты взрослых, 52,96% для защиты детей, 40,23% для пешеходов и уязвимых участников дорожного движения и 48,84% для помощи в обеспечении безопасности.
Не стоит ожидать, что любой из этих грузовиков будет доступен в США. Согласно докладу, Ram рассматривает возможность выпуска грузовика, который будет располагаться ниже модели 1500. Никаких подробностей о нем пока нет.
Перевод, источник
