Несколько десятилетий назад, говоря об автомобиле Volvo, вы рассматривали седан или универсал. Однако с наступлением эры электрификации Volvo продвигает электромобили исключительно среди внедорожников. Однако, по словам генерального директора Джима Роуэна, в ближайшие годы ситуация может измениться, но для этого необходимо выполнить определенные условия.
В автомобильной промышленности сейчас странное время. Автопроизводители начинают переход на электромобили, и это сложный процесс. Volvo, которая планирует стать полностью электрической автомобильной компанией к 2030 году, не является исключением. В конце этого года компания выпустит новый флагманский полностью электрический автомобиль, который станет преемником кроссовера XC90, но эта модель не исчезнет в ближайшее время.
Вот еще одно сравнение электромобилей, доступных в настоящее время (или скоро доступных) в США — разгон от 0 до 60 миль/ч (96,5 км/ч).
С 2025 года все новые полностью электрические модели Volvo будут полностью лишены кожи, а многие элементы интерьера будут заменены на более экологичные материалы.
Изменения произойдут в связи с тем, что производитель стремится сократить вред, наносимый животным, и уменьшить их вклад в глобальные выбросы, и начнутся с модели C40 Recharge.
«Volvo» (Вольво) — шведский концерн, ассортимент которой, помимо легковых автомобилей и высококачественных грузовиков, двигатели и всевозможная бытовая, сельскохозяйственная и даже лесная техника. Главный офис компании в Гётерборге, Швеция.
История Вольво началась в 1924-ом году основателями Ассаром Габриэльсоном и Густавом Ларсоном. Свой первый автомобиль они назвали «Jakob», в честь их местного праздника «день Якоба», в который они и решили этим заняться. Также они решили укомплектовать свой автомобиль по максимуму, всеми возможными комплектующими, которые производились на тот момент в Швеции. Модель получилась вполне удачной, и через три года было решено регистрировать компанию, название которой тоже было взято вполне простое, с латинского «я качусь» — «Volvo». А уже через год начали собирать еще и грузовики, с которыми, всего за следующие три года, стали лидерами по Европе.
Volvo Jakob (1927)
