Lamborghini Urus Performante с дьявольскими 666 лошадиными силами является довольно мощным внедорожником. Но как он будет конкурировать с аналогичным Huracan Performante? Это видео отвечает на этот вопрос.
Huracan Performante дебютировал в 2017 году как более горячая версия и без того впечатляющего суперкара. Он черпает вдохновение из гоночного автомобиля Super Trofeo с такими элементами, как высоко расположенный выхлопной патрубок, который освобождает место для более крупного заднего диффузора. Углеродное волокно Forged Composite от бренда используется для изготовления различных деталей экстерьера. Кроме того, имеются активные аэродинамические элементы. Силовой агрегат состоит из 5,2-литрового V10 мощностью 630 л.с. и 443 фунт-фут крутящего момента, который передается на семиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением.
Премьера Urus Performante состоится только в 2022 году. Его твин-турбо 4,0-литровый V8 развивает 666 л.с. и 627 фунт-фут. Кроме того, есть меры по снижению веса, позволяющие сбросить 104 фунта. Пересмотренная подвеска опускает модель на 0,8 дюйма. Кроме того, более широкая колея на 0,6 дюйма выдвигает колеса дальше.
Хотя Urus Performante обладает большей мощностью, он также весит примерно на 1700 фунтов больше, чем Huracan Performante, судя по экранным характеристикам в этом ролике. Этот дополнительный вес имеет большое значение.
В драг-рейсинге Huracan Performante оставляет Urus в пыли. Задача даже не близка. Даже повторный заезд не меняет результатов. Согласно приборам CarWow, Huracan преодолевает четверть мили за 10,6 секунды. Urus требуется 11,8 секунды, чтобы пройти ту же дистанцию.
Даже при разгоне результаты одинаковы. Huracan Performante — это настоящий суперкар. Хотя Urus Performante впечатляет в сфере высококлассных внедорожников, он не находится в той же лиге, что и его собрат.
Тест на торможение дает удивительные результаты. Оба автомобиля едут со скоростью 100 миль в час, прежде чем остановиться. Несмотря на то, что Urus тяжелее, ему удается остановиться за чуть меньшее время. Хотя, поскольку это не научная оценка, мы не знаем, нажимали ли оба водителя на педаль в одно и то же время — не говоря уже о других переменных.
Перевод, источник
