Lamborghini завершила 2021 год, установив рекорд продаж, причем почти 60 процентов продаж пришлось на внедорожник Urus. Lamborghini, безусловно, хочет сохранить успех продаж, поэтому у нее большие планы на 2022 год. В отчете о продажах за 2022 год есть одна строчка, в которой говорится о планах компании на предстоящий год — она планирует представить четыре новых продукта в течение следующих 12 месяцев. К сожалению, компания не уточнила, что именно и когда она представит.
Lamborghini Diablo SV просуществовал 11 лет, сменив Countach и уступив место Murciélago в новом тысячелетии. Diablo дебютировал в 1990 году, а после 2001 модельного года был снят с производства, хотя Lamborghini предлагал его в различных вариантах на протяжении всего жизненного цикла. Одной из них была SV, начальный уровень Lamborghini, который увеличил мощность V12 и уменьшил количество ведущих колес до двух.
Возрождение Lamborghini Countach было довольно противоречивым. Некоторые не считают его Countach, а некоторые видят в нем лишь маркетинговую стратегию, использующую легендарный шильдик для продажи автомобилей богатым людям. Однако нет ничего более спорного, чем то, что дизайнер оригинального Countach Марчелло Гандини не одобрил переделанную модель.
Реконструкция Lamborghini Countach LP 500 1971 года — это абсолютно прекрасное произведение техники. После 25 000 часов работы по его созданию компания, естественно, гордится своим творением. Новая галерея позволяет автопроизводителю вывести классический суперкар на трек и сделать несколько фантастических снимков.
Настоящие первопроходцы в мире автомобилей часто вымарываются из истории. Время рассказать правду.
Одно из самых прозорливых предсказаний Уинстона Черчилля гласило: «История будет добра ко мне, потому что я намерен ее написать».
И так и случилось, несомненно, в какой-то степени потому, что он это сделал. Я думаю, что его репутация сегодня была бы совсем другой, если бы, несмотря на все его усилия, он не смог сдержать темные силы, охватившие Европу. Историю пишут победители. Если вы мне не верите, вспомните уроки истории в школе и вспомните, сколько битв, о которых вы узнали, «хорошие» проиграли. Не так уж много, я готов поспорить.
Запрет на двигатели внутреннего сгорания еще не вступил в силу, но у Италии есть все основания защищать свои автомобили, например Ferrari, хотя у них это не единственный производитель.
Новые автомобили с бензиновыми и дизельными двигателями не скоро покинут этот мир — или, по крайней мере, Европу, где Европейская комиссия установила крайний срок — 2035 год. Однако запрет все еще находится на стадии предложения, которое должно пройти длительный процесс утверждения и одобрения членами ЕС.
