Это правда, что Tesla Model X по-прежнему остается единственным электрическим трехрядным внедорожником на рынке. BMW iX 2022 года не изменит этого факта. Тем не менее, он оказывает некоторое давление на Tesla в области EV-внедорожников, и это все еще на несколько месяцев опережает Mercedes EQS SUV и Rivian R1S. Если третий ряд не является для вас обязательным условием, iX — фантастическая альтернатива Tesla.
На первый взгляд, внешний вид BMW iX, вероятно, не для всех. На данный момент разговоры о решетке радиатора BMW — это уже переигранная песня, но массивные сдвоенные почки на этом внедорожнике слишком велики, чтобы их игнорировать. По крайней мере, у них есть несколько довольно крутых скрытых особенностей. Помимо спорной передней части, остальная часть экстерьера выполнена в аккуратном стиле с футуристическими элементами. Малиново-красный и медный цвета на нашем видео — мой любимый вариант, в основном из-за его сходства с Железным человеком.
BMW приберегла свои лучшие дизайнерские работы для салона. Сиденья, приборная панель и дверные панели обтянуты большими полосами экологически чистой кожи. Вместо обычного металла или пластика — блестящие кристаллы для элементов управления сиденьями и информационно-развлекательным колесом. Информационно-развлекательная система iDrive 8 значительно улучшена по сравнению с предыдущим поколением, с огромным 14,9-дюймовым центральным сенсорным экраном и более отзывчивым программным обеспечением. Это далеко и далеко не самое лучшее внутреннее пространство среди всех BMW, продающихся сегодня.
С 516 лошадиными силами и 564 фунт-фут (765 Ньютон-метра) крутящего момента на кране, iX xDrive50 — это обманчивый монстр на прямой. По размерам он такой же, как внедорожник X5, но на прямой он мчится со скоростью M3. И даже при снаряженной массе почти 5 800 фунтов большой BMW изящно ведет себя в поворотах. Управлять им гораздо интереснее, чем любым из его сгорающих братьев и сестер аналогичного размера. Уже существует более мощная версия iX M60, но этот автомобиль кажется достаточно захватывающим, чтобы стать вершиной модельного ряда.
На зарядной станции iX демонстрирует солидную производительность. Он не быстрый, как Tesla, но 200 кВт означают, что он делает свою работу достаточно быстро. Это более емкая батарея, чем у некоторых основных EV, таких как Ioniq 5, например, поэтому хорошо, что BMW обеспечивает достойную кривую заряда. Тем не менее, пиковая скорость выше 250 была бы более приятным сценарием.
iX xDrive50 показывает, что BMW серьезно относится к созданию качественных электромобилей, которые бросают вызов лидерам сегмента. Хотя некоторые могут исключить его из-за невозможности разместить три ряда пассажиров, в остальном iX является солидным внедорожником.
Перевод, источник
