Будущее электромобилей Toyota EV будет очень интересным. Помимо развития производительности, дальности хода и эффективности будущее EV Toyota может включать кое-что из прошлого. Согласно недавней патентной заявке, механическая коробка передач с приводом от сцепления может быть включена в список опций вашей следующей Toyota. Так как же именно механическая коробка передач работает в EV? Давайте выясним.
На сегодняшнем рынке EV трансмиссии практически не существует. В продуктах Tesla нет переключения передач и только 1-ступенчатая трансмиссия. Затем Porsche и Audi используют 2-ступенчатые трансмиссии для лучшего отклика на высоких скоростях для лучшей производительности на немецком автобане. Но за пределами этих двух тяжеловесов трансмиссии не имеют места в современных EV.
Toyota планирует все это изменить. В своей патентной заявке, по сути, создала традиционную механическую коробку передач, активируемую сцеплением, с привычным рычагом переключения, как на GR86. В патентной заявке поясняется: «Контроллер электромобиля сконфигурирован для управления крутящим моментом электродвигателя с использованием модели транспортного средства MT на основе величины работы педали акселератора, величины работы педали псевдосцепления и положения переключения псевдопереключателя».
Слово «псевдо» является интересным включением, поскольку оно подразумевает, что вся эта трансмиссия предназначена для развлечения и не требуется для эксплуатации автомобиля. Для улучшения ощущений от этой инновационной системы Toyota добавит: «Электромобиль также включает генератор силы реакции переключения, который генерирует силу реакции переключения в ответ на работу псевдопереключателя, используя привод силы реакции».
Это означает, что Toyota EV может иметь имитацию механической коробки передач, которая включает в себя движения, которые можно найти в подключаемой механической коробке передач в спортивном автомобиле. Стремление сохранить удовольствие в будущем EV заставляет нас с нетерпением ждать, что компания приготовила для нас.
Перевод, источник
