Около двух лет назад бывший босс BMW M Маркус Флаш исключил возможность запуска автомобиля M на базе переднеприводной платформы. Он имел в виду полноценную модель M, поскольку у баварцев уже есть версии M Performance хэтчбека 1 серии (M135i xDrive), кроссовера X2 (M35i xDrive) и Gran Coupe 2 серии (M235i xDrive). Это вполне логично, но почему прототип следующего поколения BMW X1 щеголяет четырехствольными выхлопными трубами?
Проектировать автомобиль очень, очень сложно. Нужно не только придумать, как он будет выглядеть, но и предсказать, чего захотят потребители. Или не захотят. А для определения потребительских тенденций на два, три или пять лет вперед требуется профессиональный Нострадамус. Один из них мог бы помочь BMW избежать обратной реакции на увеличенную решетку радиатора после того, как поклонники обратились в Интернет с протестом против этого смелого шага, хотя эта особенность стиля может появиться на других моделях BMW.
Кроссоверы и внедорожники, возможно, уже заняли свое место в Европе и большинстве стран мира, но это не помешало Mercedes выпустить второе поколение своего B-класса. BMW также считает, что спрос покупателей все еще достаточно высок, чтобы оправдать выпуск шикарного минивэна, и последовала его примеру, выпустив новый BMW 2 Series Active Tourer с некоторыми значительными изменениями в дизайне.
Настоящие первопроходцы в мире автомобилей часто вымарываются из истории. Время рассказать правду.
Одно из самых прозорливых предсказаний Уинстона Черчилля гласило: «История будет добра ко мне, потому что я намерен ее написать».
И так и случилось, несомненно, в какой-то степени потому, что он это сделал. Я думаю, что его репутация сегодня была бы совсем другой, если бы, несмотря на все его усилия, он не смог сдержать темные силы, охватившие Европу. Историю пишут победители. Если вы мне не верите, вспомните уроки истории в школе и вспомните, сколько битв, о которых вы узнали, «хорошие» проиграли. Не так уж много, я готов поспорить.
Охотники за роскошными автомобилями должны обратить внимание: полностью новый BMW 7 Series, который появится в следующем году, наверняка окажет угнетающее воздействие на цены на предыдущую модель, выпущенную в 2015 году. Больше всего пострадают предпродажные и почти новые автомобили, но ударная волна, несомненно, будет ощущаться и среди более старых экземпляров. Даже сегодня четырехлетние Sevens, в частности, выглядят дешево. Как насчет 28 800 долларов за 730d 2017 года выпуска с пробегом 36 000 миль? Новый он стоил 87 800 долларов.
Справедливо будет сказать, что BMW 1 серии уже не тот дикарь, каким он был раньше. Исчезла заднеприводная компоновка и возможность установки мотора с цилиндрической шестеркой. Вместо этого модель третьего поколения, представленная в 2019 году, имеет более традиционную передне- и полноприводную компоновку и предлагает только трех- и четырехцилиндровые двигатели. Тем не менее, в этой 1 Series по-прежнему есть много того, что может понравиться, особенно если вы покупаете подержанную модель.
Прошло около месяца после того, как мы его не видели, и вот появилось свежее шпионское видео, на котором BMW M2 тестируется на дорогах общего пользования в районе Нюрбургринга. В отличие от других образцов, этот автомобиль имеет большую антенну на крыше, а на пассажирском сиденье сидит человек с ноутбуком.
В недалеком будущем услуги по подписке и платные функции могут определить характер владения автомобилем. Быстрое внедрение технологий подключенного программного обеспечения дает автопроизводителям новые идеи о том, как упаковывать и продавать создаваемые ими автомобили. У такой модели есть и обратная сторона, вызывающая вопросы и опасения по поводу того, кому что принадлежит, хотя такие услуги могут позволить старым автомобилям, таким как BMW, загрузить новые трюки.
Возьмите BMW 3-й серии, сделайте из него внедорожник и — эй престо — у вас на руках хит продаж. Ну, это теория. На самом деле, к концу своей жизни X3 первого поколения, выпускавшийся с 2004 по 2010 год, терял позиции перед лицом более свежих конкурентов. То, что пришло ему на смену, должно было быть намного лучше. К счастью, так и случилось.
Вот еще одно сравнение электромобилей, доступных в настоящее время (или скоро доступных) в США — разгон от 0 до 60 миль/ч (96,5 км/ч).
